昨天成都地铁公司宣布：8月27日晚，成都地铁1号线盾构3标左线华西坝站至锦江宾馆站区间隧道顺利贯通；而在8月8日，成都地铁1号线盾构3标右线隧道华西坝站至锦江宾馆站已经成功贯通。此举标志着成都地铁1号线此段隧道全线贯通，同时号称“巨无霸”的盾构机顺利通过锦江和锦江大桥。

最大难点

通过锦江和锦江大桥

据介绍，成都地铁1号线盾构3标区间隧道总长4078米，南起省体育馆站，北至天府广场站，包括省体育馆站—华西坝站区间、华西坝站—锦江宾馆站区间、锦江宾馆站—天府广场站区间。

华西坝站至锦江宾馆站是盾构3标工程第二个区间，单线长640米，沿线两侧建筑物密集，来往行人、车辆众多，盾构机不仅要穿越锦江、锦江大桥，还要穿越滨江路隧道，是盾构工程施工难度较大的区间。其左右两线各有一台盾构机并排掘进隧道，省体育馆站—华西坝站区间于5月初实现双线贯通，右线盾构机经过系统调试于5月26日率先向锦江宾馆站掘进，并在8月8日实现成功贯通。

“该段隧道穿越的锦江宽约60米，锦江大桥长约64米。该桥是上世纪60年代修建的三跨砖砌拱桥，其结构对桥基沉降变形较敏感，可能导致大桥开裂甚至垮塌。盾构隧道在穿越锦江时顶部埋深较浅，仅为6.8米；而左线盾构隧道位于锦江大桥基础斜下方，最大水平距离仅2米，垂直距离仅5米，盾构要如此近距离通过，对施工掘进技术提出了极高的要求。”昨天，成都地铁公司有关负责人介绍。

最强保障

提前近1年开始施工准备

为确保盾构机顺利穿越，同时不影响人民南路交通，去年底，地铁公司就开始组织有关设计、施工、科研及锦江大桥产权单位对盾构机穿越锦江大桥上游桥基段施工方案进行审查。经过多个方案比选，专家们最后选择了“采取高压旋喷桩加固隔离左线隧道与桥基之间土体、保护锦江大桥安全的加固方案”。

保障1：加固大桥

依据该方案，今年3月—4月，锦江大桥实施了加固施工。

此外，在盾构隧道与锦江大桥之间竖起一道“保护墙”，以确保盾构机施工期间桥梁的安全。

保障2：更换刀具

为了避免穿越中因刀具磨损造成停机，施工单位在盾构机穿越前就实施了换刀。

保障3：全面检修

在穿越前，对盾构机进行了全面检修，以防止在穿越过程中出现故障。

最细施工

精确计算出土体积重量

在施工现场，施工单位派出了专门人员24小时不间断巡视大桥及河面情况。“我们在实施之前就在电脑上进行了多次模拟，严格计算相关数据，并制定了应急预案，连出土体积和重量我们都精确计算，以严格控制沉降，避免出土过多造成危险。”该负责人说。

据介绍，由于多项措施的采用，盾构机一路下穿滨江路隧道，侧穿开行大厦，然后近距离通过锦江大桥，最终巧过锦江，保证了盾构机过锦江大桥时桥基零变形，顺利“通关”。